thème 21: La sécurité primaire, secondaire et tertiaire

Introduction

4 443 morts, 76 767 accidents corporels et 96 905 blessés sur les routes de France sont les résultats de l’accidentologie pour l’année 2008. Les pouvoirs publics souhaitant voir ses chiffres baissés ont organisé la sécurité en trois niveaux : Primaire, Secondaire, Tertiaire.

Définitions :

ü  Sécurité primaire : (ou active). Désigne tous les comportements et les éléments mis en jeu dans l’utilisation d’un véhicule, afin d’éviter les accidents.

ü  Sécurité secondaire : (ou passive). A pour rôle de réduire les conséquences d’un accident lorsque celui-ci n’a pu être évité.

ü  Sécurité tertiaire : Ensemble des moyens mis en œuvre pour limiter les conséquences une fois l’accident produit. Elle concerne tous les usagers et les professionnels des secours.

L’analyse d’un accident permet d’en comprendre les causes pour éviter qu’il ne se reproduise.

1.  La sécurité primaire :

                 shéma expliquant la sécurité primaire

La sécurité primaire intervient sur 3 domaines complémentaires pour éviter les accidents :

ü  L’Homme. (H)

ü  Le Véhicule. (V)

ü  L’Environnement. (E)

C’est le système H.V.E.

Homme	Véhicule	Environnement
Formation : BSR, permis…	Aide à la conduite	Tracé des routes
Contrôles	Signalisation et éclairage	Signalisation adaptée aux situations
répression	Entretiens	Recouvrement des routes
information	Contrôles techniques	éclairage
Contrôles médicaux (pour l’instant seulement aux conducteurs P.L …)…	Ergonomie du poste de conduite…	Réduction des points noirs…

2.  La sécurité secondaire

                            shéma expliquant la sécurité secondaire

Véhicule	environnement
Déformation du véhicule (pro-conten…)	Signalisation non-agressive (se casse ou se plient en cas de choc…)
Système de retenue des occupants	Protection anti-sortie de route (surtout en montagne…)
Sièges cassables (se couchent en cas de choc…)	Elimination des platanes en bord de route…
Carrosserie non-agressive (pas de pare-buffle, disparition des sigles…
Airbag…

3.  La sécurité tertiaire

              shéma expliquant la sécurité tertiaire

La recherche en sécurité tertiaire à pour objet d’analyser les accidents. Elle s’appuie sur les grandes données de l’accidentologie fournies par les Bulletins d’Analyses d’Accidents Corporels (BAAC) mais aussi sur des études plus spécifiques comme les études détaillées d’accidents  (EDA) qui recueillent des informations sur les circonstances des accidents, mais aussi leurs conséquences, notamment en termes de lésions.

C’est aussi la réduction du risque produite par une meilleure prise en charge de l’accidenté. Le développement des secours (SAMU), l’amélioration de leurs qualités augmente la sécurité routière. La réduction sur la mortalité, sur les risques d’aggravations des lésions au cours du transport et sur le risque de séquelles.

Il faut accepter l’idée que les plus gros progrès dans ce domaine ont été effectués. De nouvelles améliorations sont possibles, mais les gains qu’elles produiront sur la mortalité seront réduits.

Conclusion

De nombreuses mesures sont prises dans le domaine humain, du véhicule et de l’environnement. Ils participent tous dans la diminution des accidents. Néanmoins, le facteur humain est le plus difficile à faire évoluer et c’est lui le responsable de la grande majorité des accidents.